Опять колесо
Причины и виновные в сходе локомотива и 30 вагонов на станции Татарская.
08.11.2020 в 11 ч 59 мин на ст. Татарская Западно-Сибирской ж.д. при следовании грузового поезда N 2934 с электровозом 2ЭС6 N 995 приписки ТЧЭ Курган Южно-Уральской Т (69 гружёных вагонов и тепловоз ТЭМ2 N 6994 ТЧЭ Иланская Красноярской Т, следующий в холодном состоянии после среднего ремонта в условиях Астраханского ТРЗ) под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Омск Западно-Сибирской Т при скорости 76 км/ч допущен сход указанного тепловоза и 30-ти головных вагонов.
Предварительной причиной схода послужила спрессовка бандажа 6-й колёсной пары тепловоза ТЭМ2 N 6994 из-за нарушения технологии формирования колесной пары при проведении локомотиву ремонта в объеме СР. По этой же причине 04.12.2019 был допущен аналогичный случай по
ст. Никашиновка Куйбышевской ж.д. с тепловозом ТЭМ2 N 3208.
Причиной обоих случаев событий, связанных с нарушением безопасности движения, явилось некачественное выполнение ремонта на Астраханском ТРЗ.
С начала текущего года уже допущено 56 случаев образования трещин бандажей и 113 заклиниваний колесных пар локомотивов, что указывает на высокий уровень риска выпуска из ремонта и нахождения в эксплуатации колесных пар и элементов экипажной части, не соответствующих требованиям качества и гарантированной надежности.
Кроме этого установлено, что в нарушение требований распоряжения ОАО «РЖД» от 26.08.2011 N 1873р данному локомотиву не проводилось плановое ТО-2 на ПТОЛ по маршруту следования, указанных в распоряжении ОАО «РЖД» от 23.11.2009 N 2373р. При этом работниками ООО «Т Сервис» нарушены договорные обязательства в части своевременного уведомления работников локомотивного комплекса о необходимости постановки локомотива на плановое ТО-2.
На основании вышеизложенного обязываю всех Т и руководителей соответствующих подразделений сервисных компаний (по согласованию):
1. Отставить локомотивы ТЭМ2 N 1990 (КП N 1952055-00245, N 5112-7783, N 6585-979), ТЭМ2 N 5446 (КП N 2338-634, N 5644-2568) для осмотра колёсных пар и дачи заключения о возможности дальнейшей эксплуатации.
2. Организовать с 11.11.2020 до 11.12.2020 проведение в локомотивном комплексе Месячника по контролю за содержанием колёсных пар, в рамках которого:
2.1. До 11.11.2020 разработать график проверок соблюдения технологии осмотра колёсных пар при проведении всех видов технического обслуживания (включая ТО-2) и текущих ремонтов, обыкновенного и полного освидетельствования колёсных пар в колёсных цехах сервисных локомотивных депо и колёсных мастерских силами командного состава дирекций тяги и эксплуатационных локомотивных депо с привлечением специалистов отделов ремонта депо и региональных дирекций, совместно с соответствующими подразделениями сервисных компаний.
Особое внимание при проведении проверок уделить:
- наличию средств измерений и средств допускового контроля на предмет соответствия их предъявляемым требованиям, в том числе срока метрологического обеспечения;
- наличию удостоверений на право производства освидетельствований колёсных пар у ремонтного персонала, допущенного к данному виду работ;
- наличию соответствующих приказов начальников сервисных локомотивных депо;
- содержанию оборудования для освидетельствования колёсных пар и качеству его обслуживания.
2.2. Организовать изучение локомотивными бригадами и ремонтным персоналом сервисных локомотивных депо основных дефектов колёсных пар и признаков ослабления посадки бандажа на колёсном центре, в соответствии с прилагаемой к настоящей телеграмме памяткой.
2.3. Включить в тематику предрейсового инструктажа локомотивных бригад и предсменных инструктажей ремонтного персонала обстоятельства указанного случая и информацию о проведении Месячника по контролю за содержанием колёсных пар.
2.4. Обязать машинистов локомотивов при приёмке и сдаче осматривать экипажную часть лично с записью результатов осмотра в бортовой журнал формы ТУ-152.
2.5. При проведении ЦПР и КП командно-инструкторским составом организовать проверки качества приёмки экипажной части локомотивов, знания локомотивными бригадами признаков ослабления бандажей и неисправностей колесных пар.
2.6. Незамедлительно установить контроль за проведением своевременного ТО-2, передислоцируемым в недействующем состоянии локомотивам, в соответствии с требованиями распоряжений ОАО «РЖД» от 23 ноября 2009 г. N 2373р, с периодичностью не реже 48 ч.
2.7. Организовать и провести проверки проводников, сопровождающих пересылаемые локомотивы и сплотки, на предмет наличия у них необходимых документов и их физиологического состояния, а также наличия отметок о проведении ТО-2 в маршруте машиниста в соответствии с пунктом 6.2.3.17 Приложения N 1 к Договору от 22.05.2020 N 3942108.
2.8. Результаты проведённых проверок, выявленные замечания, отчёты об их устранении, а также применённые запретные меры ежедневно размещать на ФТП-сервере ЦТ в папке «68. Месячник по КП» в соответствии с приложенной формой отчёта.
3. Заместителям начальника Дирекции тяги Богинскому С.А., Ахмадееву С.Б. до 28.02.2021 организовать актуализацию распоряжения ОАО «РЖД» от 26.08.2011 N 1873р с целью приведения его в соответствие с требованиями действующих нормативных требований.
4. Контроль за выполнением требований настоящей телеграммы возлагаю на заместителя начальника Дирекции тяги по планированию и контролю ремонта Богинского С.А.
ЦЗ-ЦТ О.С.Валинский
Комментарии